|
2002-2005: BMW 745I & IL (E65 & E66) 2006-2008: BMW 750I & IL (E65 & E66) 2004-2006: BMW X5 4.4i/4.8is (E53) |
2007-2010: BMW X5 4.8i (E70) 2004-2005: BMW 545i (E60) 2006-2010: BMW 550i (E60 & E61) |
2004-2005: BMW 645Ci (E63 & E64) 2006-2010: BMW 650i (E63 & E64) 2002-2005: Range Rover |
СИМПТОМ:
|
ПРОБЛЕМА:Резиновый уплотнитель на алюминиевой трубки охлаждения испортилась. Охлаждающая жидкость протекает в заднюю часть синхронизаторной крышки двигателя и из отверстия. ЕЩЕ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА:Замена этой пломбы/трубки – очень и очень большая работа и очень дорого стоит. |
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:Установить AGA разборную трубку охлаждения. Мы сконструировали трубку и пломбу, которые могут быть установлены (опытными механиками) в течении 10 часов. |
ЗАПЧАСТИ, ВКЛЮЧЕННЫЕ В ЭТОТ КОМПЛЕКТ:
| КОЛ-ВО. | № ЗАПЧАСТИ | ОПИСАНИЕ | ЦЕНА |
|---|---|---|---|
| 1 | AGA-N62-6061 | Охлаждающая трубка Exp | $548.00 |
| 1 | AGA-N62-V SEAL | Двиг. Блок. Фронт Уплотнитель | $46.00 |
| 1 | AGA-N62-35 | Наружное O-кольцо | $4.00 |
| 2 | AGA-N62-32 | Внутреннее O-кольцо ($ 4,00 каждое) | $8.00 |
| Всего | $606.00 |
ЧАСТИ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ТРУБКИ (НЕ ВКЛЮЧЕНЫЕ В КОМПЛЕКТ)
| UNITÉS | NO. DE REF. | DÉSCRIPTION | TARIF |
|---|---|---|---|
| 1 | 11-53-1-710-048 | Двиг. Блок. Заднее O-кольцо | $2.85 |
| 1 | 11-51-7-507-717 | Тепловая Трубка / WP O-кольцо | $2.54 |
| 1 | 11-51-7-508-535 | Прокладка Водяной Помпы | $6.38 |
| 1 | 11-51-1-439-976 | Трубка Помпы / Валли Пан | $17.03 |
| 1 | 11-14-7-507-278 | Валли Пан с Прокладкой | $80.35 |
| 2 | 11-61-7-521-181 | Впуск. Мэн Прокладка ($ 38,04 каждая) | $76.08 |
| 2 | 07-11-9-903-596 | Cam. Наладчик O-кольца ($ 3,61 каждый) | $7.22 |
| 1 | 12-31-1-439-988 | Альтернатор Трубки Питания | $14.90 |
| TOTAL | $207.35 |
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ:
Эти инструкции предназначены для квалифицированных специалистов только. Эта работа должна быть выполнена только опытным специалистом. Если понадобится дополнительный инструктаж, обращаться на склад или на завод по эксплуатации: All Data, Mitchel или Factory Manual
1 - РАЗОБРАТЬ ПО ЧАСТЯМ:
- Впускной кулачковый (эксцентрик) регулятор узлов/частей, левого и правого
- Впускной (трубопровод) коллектор (BMW Тис эксплуатация 11-61-050)
- Осушить блок двигателя для охлаждающей жидкости
- Valley pan / крышка
- Амортизатор (BMW Тис эксплуатация 11-23-010)
- Водяная помпа (BMW Тис эксплуатация 11-51-000)
STEP 2
Отрежьте охлаждающую трубку и снимите заднюю часть вручную.
STEP 3
Просверлите отверстие в передней части трубки.
STEP 4
Вытяните трубку с помощью рычагового бруска.
STEP 5
Вытащите старый резиновый уплотнитель с подцепляющим инструментом. Чистка желобка уплотнителя: Капитальная чистка обязательна, используйте маленькую проволочную щетку, чтобы удалить ВСЕ обломки от старого уплотнителя, проверяйте с зеркалом.
STEP 6
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО О-КОЛЬЦА
[Запчасть # 11-53-1-710-048]
Снять заднее о-кольцо в задней части блока двигателя. Почистить паз(желобок) и установить новое о-кольцо. Запчасть # 11-53-1-710-14 (Не устанавливать о-кольцо, которое уже находится на трубке. Оно должно оставаться на месте на трубке). Наносить немного прилагаемой смазки на о- кольцо в задней части блока.
STEP 7
Установка переднего уплотнителя
[Запчасть # AGA-N62-V SEAL]
(Уплотнитель помещен на трубке для сохранности при пересылке)
Снять уплотнитель с трубки вручную .
Установите передний уплотнитель блока двигателя.
Плоский конец уплотнителя должен быть направлен к передней части автомобиля при установке в блоке двигателя.
[Запчасть #: AGA-N62-35]
Нанесите белую смазку (поставляется в комплекте) на новый уплотнитель; сложите уплотнитель и вставьте в отверстие (см. рисунок слева для инструктажа ).
Работать с уплотнителем вручную.
Уплотнитель должен быть окончательно вделан до установки трубки. Если необходимо, прижмите уплотнитель тупым инструментом (синий нейлоновый инструмент входит в комплект).
Примените крайнюю осторожность, чтобы не повредить уплотнитель при установке.
STEP 8
УСТАНОВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ТРУБКИ
[Запчасть # AGA-N62-6061]
Начните с раздвигания трубки. Смажте трубку с обоих концов белой смазкой (поставляется в комплекте). Держите трубку в блоке двигателя. Вставьте трубку в заднюю часть блока двигателя. Поверните трубку так, чтоб она раздвигалась, вставляйте перед трубки в резиновый уплотнитель, осмотрите фронт уплотнителя с зеркалом со стороны водяной помпы, чтобы трубка вошла в уплотнитель. Уплотнитель нельзя защимлять Если уплотнитель выталкивается, раздвиньте трубку немного, поворачивая трубку без раздвигания несколько оборотов, а затем продолжайте раздвигать до тех пор, пока уплотнитель уже более не виден со стороны водяной помпы.
STEP 9
Поверните заднее кольцо так, чтобы машинная зарубка находилась прямо вверху. Угловая сторона находится сзади блока двигателя и о-кольца. Закрутите туго рукой трубку,пока она будет имеет напряжение на переднем и на заднем кольце. Заметьте: задняя часть на блоке
литая из чугуна и варьируется в различных машинах по разному. Это допустимо, когда кольцо распологается сверху или снизу, для наилучшего контакта.
STEP 10
Не перезатягивайте!
Окончательная сборка и испытание:
- Установите все части чтобы герметизировать
систему охлаждения.
- Проверьте систему под давлением в 15 Psi
в течение как минимум 3 часа.
- Наблюдайте за утечкой в системе и непротиканием
из отверстия в передней крышки синхроннизатора .
STEP 11 - ВСЕ ОБРАТНО СОБЕРИТЕ!
Чтобы послать запрос или навести справки для дальнейшего инструктажа, позвоните нашему дружелюбному и квалифицированному персоналу.
1.760.738.4626
CLIENT FEEDBACK / TESTIMONIALS
"Hello Martin and all employees at All German Auto
I wanted to write this to anybody that has a problem with the coolant crossover in their BMW. I noticed a large amount of coolant leaking from my car. I thought maybe the radiator broke. I took the car to my Local BMW dealership and quickly learned some VERY bad news. The dealership told me that my Coolant crossover was broken. The service manager began to tell me what had to be done to fix it. The Engine would have to be taken out and apart. The suspension would have to be dropped. The total cost for this would be $11,000.00. I immediately did not know what to do and told him that I would have to get back to him. I did not have the money and even if I did, I would not spend it on fixing that car. I was distraught at the fact that my 2003 BMW 745 Li with only 96K miles on it was out of service. In my mind I had given up hope of salvaging my car that I loved. After a few weeks of worry, I happened to come across Martin and the All German Auto.
He explained that he was working on a proto type that would help me. I felt like this was a blessing and gave my car to them without a second thought. They worked on the car for about three weeks while they had to manufacture the part that they had designed. When I went to pick up my car I was amazed that Martin actually apologized for taking so long (I would have waited longer-Didn't care how long it took). The amount of money I saved was more than enough. They showed my friend and I the part and we both commented that BMW should have made it that way. I look forward to doing business with this shop. I was amazed that the shop was clean, the employees were knowledgeable and happy to be working there. If you would like to ask me any questions about how the car is running, I just drove it to Vegas.
Sincerely,
Scott
Oceanside, CA